Der Ausbau einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur im Kanton Basel-Stadt ist ein zentraler Baustein zur Erreichung der kantonalen Klimaziele und zur Förderung der Elektromobilität. IWB übernimmt dabei eine tragende Rolle und gestaltet die Umsetzung des Gesamtkonzepts Elektromobilität entscheidend mit.

Bis Ende 2026 realisiert IWB im Auftrag des Kantons 200 öffentliche Ladestationen im Stadtgebiet. Darüber hinaus betreibt IWB auch öffentliche Ladestationen ausserhalb des Kantons Basel-Stadt. Damit wird ein wichtiger Beitrag zur alltagstauglichen Nutzung von Elektrofahrzeugen geleistet. Parallel dazu treibt IWB den Aufbau der Ladeinfrastruktur für die Busflotte der Basler Verkehrs-Betriebe BVB voran.

Auch über die Kantonsgrenzen hinaus setzt IWB erfolgreich Projekte im Bereich E-Mobilität um und unterstützt Betreiber von Busflotten bei der Umstellung auf das elektrische Laden der Fahrzeuge.

IWB bietet zudem Lösungen für Ein- und Mehrfamilienhäuser sowie für Stockwerkeigentümerinnen und Mieter an.

Mehr als die Hälfte der in Basel-Stadt immatrikulierten Autos können nicht in einer privaten Garage abgestellt werden, sondern werden in der Regel in der blauen Zone geparkt. Soll ein Umstieg auf die Elektromobilität ermöglicht werden, sind öffentliche Ladestationen insbesondere auch in der blauen Zone notwendig. Das Prinzip dieser Quartierladestationen ermöglicht es Automobilisten ohne eigenen Parkplatz, ihr Elektroauto direkt in Wohnnähe zu laden.

Seit Ende 2025 stehen der Bevölkerung im Kantonsgebiet auf öffentlichem Grund 151 Ladestationen für Elektrofahrzeuge mit insgesamt 302 Steckplätzen zur Verfügung. Davon sind 24 Schnellladeanlagen mit 50 bis 150 Kilowatt Leistung. 32 Plätze sind exklusiv für E-Car-Sharing vorgesehen. IWB realisiert die Ladeinfrastruktur seit 2018 im Auftrag des Kantons Basel-Stadt. Derweil geht der Ausbau von 49 Ladestationen weiter. Die Ladeinfrastruktur wird rege genutzt: 2025 verzeichnete IWB monatlich fast 10 000 Ladevorgänge. Im Vergleich zu 2024 ist das eine Zunahme von 50 Prozent. Pro Monat werden rund 180 000 Kilowattstunden Strom bezogen – genug Energie, um mit einem durchschnittlichen Elektroauto rund eine Million Kilometer zurückzulegen.

Die Bevölkerung wirkt mit

Kriterien, die IWB für die Standortwahl der öffentlichen Ladeinfrastruktur berücksichtigt, sind unter anderem bestehende Lademöglichkeiten, verkehrstechnische Rahmenbedingen und Anforderung an die Stromversorgung. Bis Mitte 2026 konnte die Bevölkerung aktiv mitwirken und IWB die Standortwünsche mitteilen.

Ladevorgänge nehmen kontinuierlich zu

Die Anzahl der Ladevorgänge und die bezogenen Kilowattstunden steigen kontinuierlich an. Der Bau der Ladestationen geht der Nachfrage immer etwas voraus, was dem Gesamtkonzept E-Mobilität und dem Auftrag von IWB entspricht.